Regionens nya spårväg behövs verkligen, men den kommer göra oss mer shoppingtokiga. Är det så bra att linjen dras genom Kungens kurva?
Det är regeringen, Region Stockholm, Huddinge kommun och Stockholms stad som står bakom bygget av den planerade spårvägslinjen mellan Flemingsberg och Älvsjö. Bygget har blivit försenat flertalet gånger, och ännu har inte det första spadtaget tagits, men när den väl byggs är jag övertygad om att det kommer att vara väldigt positivt för regionen.
Bland de nästan 20 000 studerande i Flemingsberg som inte bor längs pendeltågslinjen blir pendlingen från närområdet lättare, mer gemytlig och snabbare. Det blir den också för alla de personer som jobbar i området, och inte bor nära linje 41. Det finns alltid massvis av fördelar med spårvagnståg, men i ett framgångståg kommer det alltid att finnas mindre välsmorda vagnar.
Den nya linjen ska gå genom Kungens kurva som är hem till ett av nordens största shoppingkomplex. För mig som bor i innerstan är resan dit krånglig, men det är trots allt platsen för Stockholms närmaste riktigt stora IKEA-varuhus. Vill man prova en säng eller soffa räcker inte deras mindre lokaler på Norrmalm eller i Solna till. Man måste åka till den deppiga betongdjungeln som uppkallades efter en bilolycka.
Nu är det riktigt jobbigt att ta sig dit från centrala Stockholm utan bil. Först tunnelbanan till centrum, sen byte till röda linjen mot Skärholmen. Bara den delen av resan tar nästan en timme. Sedan, om man har otur och åker till köpcentret på en söndag, måste man vänta i vad som känns som en timme till, på bussen till Kurvan från Skärholmen. Flera gånger har det gjort att jag bestämt mig för att inte åka dit. Istället har jag köpt lampan eller mattan jag ville ha från min lokala second hand-butik. Några gånger har jag till och med cyklat hela vägen dit, för även det känns smidigare.
Nu ska det bli lättare och snabbare att ta sig till Ikea och de andra butikerna i Kungens kurva. Jag är säker på att det kommer bli en succé och uppskattas av alla, både av mig och andra fordonslösa Stockholmare. Men även av personer som bara bor några minuter från shoppingbrännpunkten. Jag tror att de flesta föredrar att rulla fram på räls snarare än att slungas in i sin medpassagerare vid varje sväng på SL:s undermåliga bussar.
Nu kanske jag börjar överväga att faktiskt åka dit. Men vill vi verkligen att fler personer åker till Kungens kurva?
Shoppar vi inte redan tillräckligt som det är? Jag känner mig kluven. Om bilister nu kanske överväger att istället ta spårvägen till Kungens kurva är det ju toppen, både för miljön och för främjandet av kommunaltrafiken. Men jag tvivlar starkt på att några bilister kommer välja pendelns trängsel före bilen, med rumpvärmande säten och bagageutrymme med plats för möbler. Det leder bara till att fler personer, som inte annars hade åkt till Kungens kurva, åker dit. Utan spårvägen hade de, kanske som jag, valt ett mer hållbart och lokalt alternativ för shopping. I en dokumentär som gjordes av tv-kanalen Arte förra året pekades Ikeas massproduktion av billiga varor ut som ohållbar. Deras skogsbruk kritiserades också. Ja, nuförtiden känner de flesta av oss till att Kamprads vinningslystna arv lever vidare.
Ska man dra en spårvägslinje genom området så måste den gå genom Kungens kurva; det finns för många människor där för att den inte ska göra det. Men egentligen, kanske lite egoistiskt, men också för planetens skull, önskar jag att den bara kunde ta en stor omväg runt köpcentret och aldrig stanna där. För just nu blir det en sorts kohandel mellan planeten och människors bekvämlighet.
